而轻型汽油小客车排放的挥发性有机物

2016-12-31 07:35

生活类污染正在成为北京市最大的污染源,这是2000多万人口的特大城市不容回避的矛盾。北京机动车中的代步工具约500多万辆,是公众生活所需,其排污治理,需要全社会共同努力。方力说。

目前,北京市机动车保有量达570万辆,年均排污总量约50万吨。

方力说,欧洲有超过200个低排放区。英国伦敦设定大伦敦地区为低排放区,只允许欧四(相当于国四)及以上标准的车辆进入。德国为柏林、汉诺威、科隆等大城市的某些区域设立低排放区,限制欧三小客车等车辆进入。在意大利米兰,部分区域禁止欧三及以下排放标准的柴油小客车、欧零汽油车行驶。在墨西哥城,符合最严排放标准的车辆可每天进入城市中心及低排放区,其他排放标准车辆必须每周停驶一天。

国一、国二排放有多凶猛?

记者了解到,此番限行新政,意在促进末位淘汰,改善北京市机动车排放结构,而淘汰更新方案中的政府补助较高、银行贷款灵活,显示出经济政策撬动减排。

方力说,国一、国二轻型汽油车虽然只占北京轻型汽油车保有量8%,但排放的氮氧化物、挥发性有机物分别约占全市轻型汽油车排放的30%、25%。

新华社北京11月23日新媒体专电(记者倪元锦 王迪迩)最新修订的《北京市空气重污染应急预案》自12月15日起施行,此后空气重污染橙色、红色预警时,国一、国二轻型汽油车全市禁行。此外,针对北京现存国一、国二轻型汽油车的限行新规也将于明年2月15日起生效,即五环路(不含)以内道路工作日限行。

经综合测算,同等行驶里程条件下,1辆国一轻型汽油车的排放相当于6辆以上国五标准轻型汽油车,1辆国二轻型汽油车的排放相当于3辆国五标准轻型汽油车。

李昆生说,限行新政实施后,将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右,减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

此番在给予车主更新淘汰国一国二老旧车的补助政策的同时,政府引导银行推出购车优惠贷款产品。明年6月底前淘汰,比明年7月至12月底淘汰,多得政府补助2000元,例如国二排放标准小型客车可获得最高等级的1.2万元补助。车主可通过第三方交易平台北京环境交易所申请政府补助。

专家指出,重型柴油车污染严重,在于其黑烟排放,其中含有大量pm1直排。而轻型汽油小客车排放的挥发性有机物,占机动车排放总量的80%至90%。黑烟和挥发性有机物都是机动车污染的重要贡献者,治理需双管齐下。

方力介绍,上海市从2015年4月1日、2016年1月1日起,分别实施了国一标准汽油车、2005年前注册的国二标准汽油车外环路(含)道路禁行。

在非采暖季,二氧化硫浓度长期稳定低于10微克/立方米,意味着北京基本解决非采暖季燃煤污染,立足于深耕本地污染减排,低排放标准的机动车成为治理重点。北京市环保局副局长、新闻发言人方力说,在pm2.5本地污染贡献中,全年机动车排放贡献比例达31.1%,其中非采暖季机动车排放占比超过40%。

导读:新华社北京11月23日新媒体专电(记者倪元锦王迪迩)最新修订的《北京市空气重污染应急预案》自12月15日起施行,此后空气重污染橙色、红色预警时,国一、国二轻型汽油车全市禁行。此外,针对北京现存国一、国二轻型汽油车的限行新规也将于明年2月15日起生效,即“五环路(不含)以内道路工作日限行”。

北京并非国内首创

国一、国二车限行目的是优化机动车结构,这仅仅是北京治理机动车的一个方面,综合施策还包括为在用车提供更好的燃油让新车更加干净严格执法控制超标排放车上路等。据介绍,车用燃油京六排放标准,将于明年1月起施行。

方力指出,北京市机动车污染的集合,是570万辆机动车加上每天几万辆过境车辆共同导致,在保有量不断增加的前提下,减少污染排放,优化结构是关键。促进高污染排放的车辆所占比例尽量减少,实施限行政策,目的就是加快高污染排放车辆末位淘汰,优化排放结构。

对高污染排放车辆进行限行、促进淘汰,从而改善整个地区车辆结构,是国际上减少机动车污染行之有效的措施,北京也并非国内首创。

得益于多年持续综合施治,目前,北京市已基本解决非采暖季燃煤污染,工业污染亦获得有效控制,pm2.5贡献占比居首的机动车,成为最大心肺之患。

国际上,欧美许多大城市对机动车污染治理的措施,也严于北京。

加大补贴促进公众主动减排

轻型汽油车对pm2.5的贡献,在于二次反应过程。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说,机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物,约50%会转化成pm2.5。